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GRIP October 06, 2017 00:00





In this issue of GRIP : Liebe Leser,
es war IAA – und es war anders als sonst. Leiser und ganz
schön elektrisch. Aber auch deutlich kleiner. Kein Wunder:
Sage und schreibe 16 einst anwesende und arrivierte
Automarken haben diesmal keinen Sinn in der Messe
gesehen (siehe Erstkontakt, ab Seite 8). Da ist auch kein
Argument, dass mit Great-Wall-SUV-Tochter Wey, Aspark
und Chery drei Neuzugänge zu verzeichnen sind. Die
Folge: eine Halle 6, „nur“ mit Zulieferern bestückt; Halle
3.1, ausgewiesen als „New Mobility World“ – wenn die
schöne neue Welt tatsächlich so langweilig ist wie der
Auftritt der Zukunftshoffnungenzulieferer, dann gute
Nacht. Halle 8: Opel hatte so viel Platz, dass man meinte,
sie hätten nicht alle Modelle mitgebracht. Kein Extra-Zelt
für Audi draußen, sondern nur das Erdgeschoss der Halle 3
für den gesamten VW-Konzern – die neue Zurückhaltung
der Wolfsburger stand ihnen gut. Mal sehen, ob BMW
(mit Mini die gesamte Halle 11) und Mercedes (mit Smart
die gesamte Halle 2) irgendwann auch noch mal den
Vorteil von Downsizings im Messewesen erkennen.
Tenor vieler Aussteller: Die Branche wandelt sich – die
Art, Produkte zu präsentieren, somit auch. Allein deshalb
bleibt es spannend...



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